Historia e një makine nuk është kurrë e lidhur vetëm me një moment, edhe kur një përvjetor i bukur na tundon ta portretizojmë në atë mënyrë.

Mercedes po shënon 140 vjetorin që kur Karl Benz doli për herë të parë në rrugë me “Patent-Motorwagen”-in e tij, i cili shpesh përshkruhet si “automobili i parë në botë”, shkruan CarScoops.

Megjithatë, ky pretendim ka qenë prej kohësh subjekt debati midis entuziastëve, përfshirë ata në The Autopian, ku Jason Torchinsky së fundmi e trajtoi në detaje këtë temë. Edhe vetë Mercedes pranon se historia është shumë më e ndërlikuar.

Origjina është më kaotike nga sa mendoni

Në faqen e saj të internetit, kompania pranon se makina nuk “u krijua” thjesht në vitin 1886.

Thuhet se ka pasur paraardhës të shumtë shumë kohë para Karl Benz-it.

Këtu përfshihen automjetet rrugore me avull, si dhe makinat vetëlëvizëse eksperimentale të mëparshme, duke përfshirë triçiklin me avull të francezit Nicolas-Joseph Quinault nga viti 1769 ose, sipas disa burimeve, nga viti 1770.

Inovacionet nga perspektiva e sotme

Kur shikon makinën numër një të Mercedes-it sot, me rrotat e saj të mëdha e të holla, ajo histori e shtresuar del në pah plotësisht.

Është një kujtesë e fortë se sa shumë ka evoluar automobili që nga shfaqja e parë e Benz-it në vitin 1886, por ngre gjithashtu një pyetje të rëndësishme.

Me kaq shumë ide, shpikje dhe përmirësime të akumuluara gjatë më shumë se një shekulli eksperimentimi, cila risi e ka ndryshuar vërtet më shumë drejtimin?

Përparimet e hershme kishin për qëllim ta bënin makinën të përdorshme në përgjithësi. Katër rrotat sillnin stabilitet. Timoni zëvendësoi levat e drejtimit të rëndë.

Pastaj erdhi starteri elektrik, i cili i kurseu shoferëve detyrën e mundimshme dhe shpesh të rrezikshme të ndezjes manuale të motorit me një bosht leve, si dhe kutitë e shpejtësisë me transmisione sinkrone ose plotësisht automatike.

Makinat papritmas pushuan së qeni vetëm për të guximshmit dhe ata që ishin të aftë mekanikisht – ato u bënë të disponueshme për të gjithë.

Dizajni bëri hapin e vet përpara kur makinat pushuan së dukuri si karroca dhe filluan të “prenin” ajrin. Xhamat e përparmë, karroceritë e mbyllura dhe parakolpet e integruara ndryshuan rrënjësisht pamjen e makinave, madje edhe para se tunelet e erës të fillonin të ndikonin seriozisht në dizajn.

Nga 15 deri në 500 km/orë

Nuk duhen harruar as fuqia dhe shpejtësia. Makina e parë e vitit 1886 kishte më pak se një kuaj fuqi dhe mezi arrinte 15 km/orë.

Sot, edhe makina më e zakonshme e vogël e qytetit ka njëqind herë më shumë fuqi dhe lëviz dhjetë herë më shpejt, ndërsa hipermakinat zhvillojnë deri në 2,000 kuaj fuqi dhe, në raste ekstreme, mund të arrijnë pothuajse 500 km/orë.

Le të kthehemi për një moment te “Motorwagen” i Benz-it. Origjinali i vitit 1886 kishte goma “të forta gome” dhe praktikisht asnjë sistem frenimi në tre rrotat e tij – e vetmja mënyrë për të ngadalësuar ishte duke tërhequr një levë të thjeshtë që krijonte fërkim në rripin e transmisionit.

Siguria u përmirësua relativisht shpejt, por ndryshimet më të mëdha në atë fushë ndodhën në gjysmën e dytë të historisë 140-vjeçare të automobilit.

Rripat e sigurimit, zonat e parregullimit, airbag-ët dhe sistemet ABS kanë shpëtuar miliona jetë, ndërsa kondicioneri, drejtimi me servo, navigimi satelitor dhe sistemet audio e kanë bërë jetën pas timonit më të rehatshme dhe më të lehtë.

Ndryshimet më të mëdha ende nuk kanë ardhur.

Tani po jetojmë në një pikë tjetër kthese. Hibridet, automjetet elektrike, sistemet e asistencës për shoferin dhe makinat që mund të drejtojnë, frenojnë dhe parkojnë vetë po e ripërcaktojnë përsëri drejtimin e automjetit.

Mercedes, me të drejtë, është në ballë të këtij ndryshimi dhe këtë vit do të ofrojë drejtim autonom të Nivelit 4 në S-Class të përmirësuar.

Disa shohin liri në këtë teknologji. Të tjerë shohin fundin e drejtimit të vërtetë të makinës.

Sidoqoftë, makina po ndryshon përsëri.

Dhe çfarë e konsideroni si hapin më të madh përpara në evolucionin e gjatë të automobilit – inovacionin pa të cilin drejtimi modern i automjeteve sot do të ishte i paimagjinueshëm? Dhe cila makinë kontribuoi më shumë në atë hap të madh përpara?

The post Inovacionet më të mëdha në historinë e automobilave: Cila shpikje e përparoi më shumë drejtimin e automjeteve? appeared first on Alsat.