Pas më shumë se 12 viteve zvarritje, autostrada Kërçovë–Ohër përballet me një goditje të re. Banka kineze “Exim” ka ndërprerë financimin, duke detyruar shtetin të kërkojë hua nga bankat vendase për të përfunduar projektin që është kthyer në simbol të dështimit infrastrukturor.
Projekti shumëvjeçar për ndërtimin e autostradës Kërçovë–Ohër ka marrë një kthesë të papritur. Kryeministri Hristijan Mickoski konfirmoi se financimi nga banka kineze “Exim” ka ndalur dhe mjetet e mbetura do të sigurohen përmes huamarrjeve të reja në tregun e brendshëm bankar.
Mickoski: Kemi vështirësi në sigurimin e mjeteve
Kryeministri pranoi se procesi nuk ka kaluar pa pengesa, duke fajësuar vendimet e qeverisë së kaluar për këtë situatë.
Sipas informacioneve, ndërprerja erdhi pasi qeveria e mëparshme e kishte njoftuar bankën kineze se mjetet e mëtejshme do t’i siguronte vetë shteti. Nga gjithsej 529 milionë euro të planifikuara, deri më tani janë paguar 478 milionë euro.
Modeli i ri: Borxh te bankat vendase
Për të mos mbetur projekti në gjysmë, shteti po u drejtohet bankave në vend.
“Është formuar një sindikatë e bankave vendase me kushte jashtëzakonisht të favorshme. Praktikisht, ato banka do të mbyllin financimin dhe kjo do të jetë hera e fundit. Me këtë, kjo pjesë më në fund do të jetë funksionale,” shtoi kryeministri.
12 vite premtime dhe dështime
Autostrada prej 57 kilometrash ka hyrë në dekadën e dytë të ndërtimit. Edhe pse kanë kaluar 12 vite, deri më tani janë lëshuar në përdorim vetëm rreth 40 kilometra.
Gjatë kësaj periudhe:
Çmimi ka pësuar rritje galopante.
Afatet janë shtyrë disa herë.
Janë nënshkruar 8 anekse kontratash. * Aneksi i fundit (mars 2024) u nënshkrua me kompaninë kineze “Sinohydro” për stabilizimin e rrëshqitjeve të dheut dhe ndërtimin e 14 galerive të reja.
Simbol i korrupsionit dhe paaftësisë
Ky projekt nuk është vetëm një problem infrastrukturor, por edhe juridik. Rasti gjyqësor “Trajektorja”, i cili hetonte mënyrën e financimit dhe përzgjedhjen e kompanisë kineze, përfundoi pa asnjë dënim pasi veprat penale u vjetruan.
Edhe pse qeveria premton se “ky është financimi i fundit”, dyshimet mbeten të mëdha nëse ky aks rrugor do të përfundojë vërtet së shpejti, apo do të mbetet një “vrimë e zezë” për paratë e taksapaguesve maqedonas.