I njëjti ndryshim fshin edhe dispozitën që i jepte Komisionit mundësinë të reagonte gjatë javës – kur çmimet e tregut të aksioneve dhe/ose kursi i këmbimit do të “tërheqnin” një korrigjim prej të paktën 2 denarë për litër. Në vitin 2022, ky mekanizëm u prezantua si një valvul për tronditje të shpejta; tani, me heqjen e tij, çmimi është praktikisht “i kyçur” në një cikël javor, pa hapësirë formale për rregullim të jashtëzakonshëm midis dy të hënave.
Arsyetimi zyrtar është “siguria e furnizimit” përballë turbulencave në tregjet botërore të aksioneve. Por në terren, pikërisht ky frenim kohor mund të ketë efektin e kundërt nëse çmimi i importeve rritet në mes të javës: tregtarët mbeten me një kosto që rritet “ditë pas dite” dhe një çmim që nuk mund të ndryshohet deri të hënën pasardhëse. Në një skenar të tillë, kriza nuk fillon me një vendim zyrtar për të rritur çmimet, por me kufizime, ndërprerje dhe shpërndarje selektive.
Simptomat e para tashmë janë shfaqur. Dëshmi për turma dhe nervozizëm kanë dalë në publik, me pretendime se disa stacione benzine nuk po furnizonin naftë ose u përmendën kufizime jozyrtare për sasinë. Në të njëjtën kohë, nga Qeveria po vjen një mesazh se nuk ka problem me furnizimin dhe se situata është “nën kontroll”.
Në këtë boshllëk midis “pa problem” dhe “ka një kufi” ka hyrë njoftimi për shtyp i “Lukoil”, i cili deklaron një kufizim në shitjen e naftës për automjetet e rënda të mallrave, traktorët dhe autobusët në një maksimum prej 50 litrash, si dhe një ndalim për mbushjen e bombolave të pasigurta. Në të njëjtën kohë, Kryeministri siguron se ka derivate të mjaftueshme dhe se rezervat shtetërore mbulojnë mbi 62 ditë konsum.
Aktualisht, çmimi më i lartë me pakicë i Eurodizelit është 71 denarë për litër. Por ekspertët tregojnë se javën e ardhshme nafta mund të rritet në çmim me 12 deri në 15 denarë dhe të arrijë një çmim prej rreth 85 denarësh. Në një model të tillë, është pikërisht vendimi i së hënës që do të bëhet një “prag” politik dhe ekonomik: nëse llogaritja kap të gjithë javën e kostove të larta të importit, kërcimi do të përqendrohet – papritmas, jo gradualisht.
Problemi, megjithatë, nuk është vetëm shifra në tabelë. Nafta është një kosto bazë për transportin, bujqësinë dhe shërbimet, kështu që çdo korrigjim i papritur ndikon në çmimet e ushqimeve dhe shërbimeve. Kur kësaj i shtohet efekti psikologjik i panikut – “Po derdh para kohe, që të mos më mbarojnë” – vendi mund të pësojë një goditje të dyfishtë: rritje të çmimeve dhe rrezikun e ndërprerjeve lokale të furnizimit, edhe pse ka stoqe në letër.
The post KRRE, me një rregullore të miratuar më 4 mars, ndryshoi dinamikën e formimit të çmimeve të karburanteve appeared first on Alsat.